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碟簧廠家為您分析鋼板彈簧行業(yè)格局前景和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)布者：廈門(mén)力常彈簧有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-03-01 19:20
進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件及配件行業(yè)出現(xiàn)了由國(guó)資、民資、外資三大主體構(gòu)成的競(jìng)爭(zhēng)格局。國(guó)有企業(yè)主要是過(guò)去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，現(xiàn)已開(kāi)始嘗試跳出原有企業(yè)集團(tuán)的配套范圍，拓展新空間；民營(yíng)企業(yè)由于過(guò)去與整車(chē)很少有直接配套關(guān)系，多為二級(jí)、三級(jí)配套商，或在零售市場(chǎng)、出口市場(chǎng)上拼搏。
我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境及地域條件的影響，長(zhǎng)期以來(lái)，形成了地域差別。從近幾年的發(fā)展情況來(lái)看，大部分企業(yè)集中分布在華東地區(qū)，企業(yè)數(shù)量占到總統(tǒng)計(jì)數(shù)的 50%以上，其次為華中地區(qū)。
由于這些企業(yè)的發(fā)展壯大，其中發(fā)展較好的企業(yè)進(jìn)入整車(chē)配套市場(chǎng)，并逐步替代整車(chē)廠原有配套系統(tǒng)，成為整車(chē)配套的主力軍。外資零部件企業(yè)多由實(shí)力強(qiáng)大的世界級(jí)零部件供應(yīng)商控制，經(jīng)營(yíng)管理水平高，擁有先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，并與跨國(guó)公司整車(chē)有原配套關(guān)系，也表現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
長(zhǎng)期以來(lái)，鋼板彈簧以單一等截面多片鋼板彈簧為主，由于制造技術(shù)普及、工藝裝備簡(jiǎn)單，屬勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，易于仿制。早些年，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的吸引下，各地競(jìng)相投資建廠，大量中小型鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)林立，市場(chǎng)飽和，長(zhǎng)期以來(lái)形成了低檔鋼板彈簧供過(guò)于求的現(xiàn)狀。
目前鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)形成了兩極分化，中大型鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)多以其質(zhì)量、規(guī)�；瘍�(yōu)勢(shì)為整車(chē)廠配套，質(zhì)量不穩(wěn)定且規(guī)模較小的中小企業(yè)多集中在社會(huì)配件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
鋼板彈簧產(chǎn)品由單一的截面多片簧向少片變截面簧、變鋼度簧發(fā)展，技術(shù)含量高、附加值高的少片簧產(chǎn)品成了鋼板彈簧家族中的貴賓，受到市場(chǎng)越來(lái)越大的青睞。全行業(yè)能快速應(yīng)變的并形成生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)較少。由于我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還在不斷放大。鋼板彈簧產(chǎn)品前景看好，以等截面多片簧為主，向少片簧變鋼度簧多元化品種的鋼板彈簧發(fā)展，已在適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，成為產(chǎn)品的發(fā)展方向。
2、市場(chǎng)需求前景
就鋼板彈簧行業(yè)而言，雖然市場(chǎng)逐漸飽和，但在重點(diǎn)投資發(fā)展農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、通用機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、汽車(chē)等主機(jī)行業(yè)的拉動(dòng)下，鋼板彈簧的產(chǎn)量近幾年仍將會(huì)有所增加。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，減震效果差、重量大的鋼板彈簧已逐漸被技術(shù)更為先進(jìn)的空氣懸架取代，國(guó)內(nèi)高端客車(chē)也已逐漸采用空氣懸架。但由于空氣懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且目前主要依賴進(jìn)口，導(dǎo)致其價(jià)格高昂，在國(guó)內(nèi)企業(yè)未能實(shí)現(xiàn)較大的自產(chǎn)率前，其在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用范圍仍較為狹窄，一定時(shí)期內(nèi)難以取代彈簧鋼板。并且，隨著鋼板彈簧產(chǎn)品的不斷更新改進(jìn)，其固有缺陷也在逐漸改善，低廉的成本更容易得到青睞。目前空氣懸架已廣泛應(yīng)用的發(fā)達(dá)國(guó)家也并未完全擺脫碟形彈簧。
根據(jù)我國(guó)目前的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年仍將是鋼板彈簧占據(jù)商用車(chē)市場(chǎng)的主流，但是，鋼板彈簧產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)將有所改變，隨著大型、大噸位貨車(chē)、豪華客車(chē)的快速增長(zhǎng)，其對(duì)于鋼板彈簧的技術(shù)要求也越來(lái)越高，未來(lái)高技術(shù)產(chǎn)品的比重將大大增加，高性能、高應(yīng)力、輕量化的產(chǎn)品將逐漸占據(jù)主流。并且，隨著國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)與國(guó)際的接軌，高品質(zhì)的出口產(chǎn)品的品種數(shù)量也將會(huì)有一定的增加。由此可見(jiàn)，在未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)鋼板彈簧市場(chǎng)將維持一個(gè)較為理想的成長(zhǎng)空間，而具有創(chuàng)新性、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量高的規(guī)�；髽I(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
2.1我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)仍處于上升階段，其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將不斷增強(qiáng)；特別是商用車(chē)，與國(guó)外差距較小，同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展使行業(yè)置身于世界產(chǎn)銷(xiāo)第一的市場(chǎng)氛圍中，隨之不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)社會(huì)保有量為維修市場(chǎng)培育了豐腴的沃土，行業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展空間相當(dāng)可觀；
2.2固有的整車(chē)企業(yè)與原配套企業(yè)的合作依然緊密，整車(chē)的技術(shù)進(jìn)步對(duì)原配套企業(yè)提出同步的、更高的要求，技術(shù)落后及管理落伍的企業(yè)，將被無(wú)情拋棄，為新進(jìn)入者提供機(jī)會(huì)。這有利于行業(yè)整體的技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量提升；
2.3目前國(guó)內(nèi)同行業(yè)發(fā)展水平比較低，提升空間很大；相對(duì)國(guó)外同行業(yè)，國(guó)內(nèi)的成本具有比較優(yōu)勢(shì)。
3、行業(yè)周期性
一般而言，雖然汽車(chē)整車(chē)行業(yè)存在著明顯的周期性，受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)周期影響大，但汽車(chē)零部件行業(yè)卻存在著抗周期性因素。排放升級(jí)以及進(jìn)口替代等因素將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)配套需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)、汽車(chē)保有量即存量市場(chǎng)的擴(kuò)大以及整體車(chē)齡的提高將推升零部件維修市場(chǎng)的高增長(zhǎng)。
在商用汽車(chē)懸架的發(fā)展歷程中，國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)懸架技術(shù)均大致經(jīng)歷了從鋼板彈簧懸架→鋼板彈簧+氣囊復(fù)合式懸架→被動(dòng)全空氣懸架→主動(dòng)全空氣懸架（即 ECAS 電控空氣懸架系統(tǒng)）的更迭過(guò)程，但更迭并不意味著舊有產(chǎn)品的完全被取代或消亡，只預(yù)示著其成為主流產(chǎn)品或非主流產(chǎn)品，即便當(dāng)今發(fā)達(dá)歐美國(guó)家，其商用車(chē)的懸架配置也未擺脫鋼板彈簧懸架。僅就產(chǎn)品壽命周期理論而言，在全球范圍內(nèi)鋼板彈簧懸架雖然開(kāi)始步入了衰退期，將逐漸被新產(chǎn)品、新技術(shù)所取代。然而基于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的客觀實(shí)際——國(guó)民購(gòu)買(mǎi)力有限、汽車(chē)工業(yè)起步晚、自主研發(fā)技術(shù)水平落后、行業(yè)法規(guī)不健全等因素，鋼板彈簧懸架在汽車(chē)中的大規(guī)模應(yīng)用預(yù)期仍將會(huì)繼續(xù)保持 20~30 年的市場(chǎng)需求。
4、季節(jié)性
由于鋼板彈簧主要應(yīng)用于重型車(chē)，其銷(xiāo)售與重型車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售情況同向聯(lián)動(dòng)，一般來(lái)說(shuō)，6-9 月為淡季，10 月至次年 5 月為旺季，有一定淡旺季區(qū)別。
5、區(qū)域性
從區(qū)域分布看，隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已形成六大區(qū)域性集聚地帶，即以哈、長(zhǎng)、沈?yàn)橹休S的東北地帶，泛長(zhǎng)江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心并連接鄭州、長(zhǎng)沙形成的中南地帶，以重慶、成都、柳州構(gòu)成的西南三角區(qū)和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地帶。我國(guó)現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。
鋼板彈簧行業(yè)的區(qū)域性特征較為明顯，在商用車(chē)領(lǐng)域，每家整車(chē)廠基本上都有自己較為穩(wěn)定的鋼板彈簧配套廠家，如一汽解放商用車(chē)板簧懸架主要是由富奧遼寧汽車(chē)彈簧有限公司配套；東風(fēng)商用車(chē)板簧懸架主要由東風(fēng)汽車(chē)懸架彈簧有限公司配套；中國(guó)重汽板簧懸架主要山東雷帕得、重慶紅巖等配套；上汽依維柯、紅巖板簧懸架主要由重慶紅巖長(zhǎng)力汽車(chē)彈簧有限公司與重慶紅旗鋼板彈簧廠配套；江淮與華菱商用車(chē)板簧懸架主要由安徽安簧機(jī)械股份有限公司配套。而相對(duì)的，眾多小規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)由于質(zhì)量不穩(wěn)定和產(chǎn)量限制，難以打入大型車(chē)企的供應(yīng)商名單，多在社會(huì)汽車(chē)零配件市場(chǎng)以低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
6、上下游產(chǎn)業(yè)
6.1上游產(chǎn)業(yè)
鋼板彈簧的主要原材料為彈簧扁鋼。彈簧扁鋼是指由于在淬火和回火狀態(tài)下有彈性，而專門(mén)用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規(guī)定的范圍之內(nèi)，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現(xiàn)永久變形。
中國(guó)彈簧鋼生產(chǎn)經(jīng)過(guò) 50 多年的發(fā)展，從無(wú)到有，不斷發(fā)展壯大，取得了很大的進(jìn)步。許多大型特種鋼材生產(chǎn)企業(yè)，如太鋼、興澄特鋼等都新建或改造完善了現(xiàn)有的彈簧鋼生產(chǎn)線，使得彈簧鋼的生產(chǎn)技水平有了較大的發(fā)展。目前，主要生產(chǎn)企業(yè)有方大特鋼、江陰興澄等。但由于技術(shù)方面的限制，許多更為高端的彈簧鋼目前還主要依靠進(jìn)口。
6.2下游產(chǎn)業(yè)
鋼板彈簧主要應(yīng)用于各大型商用載重車(chē)，目前主要是國(guó)內(nèi)、國(guó)際各大商用車(chē)整體企業(yè)，國(guó)內(nèi)主要如一汽解放，中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車(chē)、陜汽、北汽福田等，國(guó)外如沃爾沃等。
近年來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，以及多數(shù)地區(qū)長(zhǎng)期采用的投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展模式，城市基建投資處于平穩(wěn)增長(zhǎng)中，從而對(duì)于大型載重車(chē)需求也比較平穩(wěn)。未來(lái)幾年，城鎮(zhèn)化仍將是發(fā)展的主題，商用載重車(chē)的需求預(yù)期將基本保持平穩(wěn)。
7、行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
未來(lái)，鋼板彈簧產(chǎn)品繼續(xù)由單一的截面多片彈簧向少片變截面彈簧、變剛度彈簧發(fā)展，高性能、高應(yīng)力、輕型化汽車(chē)鋼板彈簧將成為鋼板彈簧、空氣懸架產(chǎn)品的新亮點(diǎn)。
根據(jù)對(duì)歐洲商用車(chē)鋼板彈簧產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)和對(duì)比分析，我們可以從中歸納出鋼板彈簧的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)方面：
7.1高性能。鋼板彈簧偏頻值大大降低后（加上一些橡膠元件的使用），整車(chē)的平順性就大大地提高了，板簧懸架能夠達(dá)到與空氣懸架相當(dāng)?shù)男阅芩�。由于板簧懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以在提高整車(chē)性能的同時(shí)也保留板簧車(chē)型的低成本特點(diǎn)，高性能也能夠有利于提高板簧產(chǎn)業(yè)的生命周期，使之不容易被替代產(chǎn)品完全替代掉。
7.2高應(yīng)力。高應(yīng)力表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面材料的性能提高，使之可承受的極限應(yīng)力提高；另一方面由于極限應(yīng)力提高之后，設(shè)計(jì)板簧懸架時(shí)就可以提高板簧的工作應(yīng)力。
7.3輕量化。由于彈簧處于較高的應(yīng)力下工作，與傳統(tǒng)多片板簧相比，少片板簧可以顯著地節(jié)省材料的消耗，降低自重可達(dá)30-40%的水平，對(duì)同一個(gè)可以互相替代的普通板簧和高應(yīng)力板簧產(chǎn)品，其成本基本相等。產(chǎn)品輕量化之后，整車(chē)的裝貨量可以增加，用戶得到明顯的實(shí)惠，經(jīng)濟(jì)效益明顯；同時(shí)能夠大量地節(jié)省鋼板的消耗，社會(huì)效益也十分明顯。
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我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境及地域條件的影響，長(zhǎng)期以來(lái)，形成了地域差別。從近幾年的發(fā)展情況來(lái)看，大部分企業(yè)集中分布在華東地區(qū)，企業(yè)數(shù)量占到總統(tǒng)計(jì)數(shù)的 50%以上，其次為華中地區(qū)。
由于這些企業(yè)的發(fā)展壯大，其中發(fā)展較好的企業(yè)進(jìn)入整車(chē)配套市場(chǎng)，并逐步替代整車(chē)廠原有配套系統(tǒng)，成為整車(chē)配套的主力軍。外資零部件企業(yè)多由實(shí)力強(qiáng)大的世界級(jí)零部件供應(yīng)商控制，經(jīng)營(yíng)管理水平高，擁有先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，并與跨國(guó)公司整車(chē)有原配套關(guān)系，也表現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
長(zhǎng)期以來(lái)，鋼板彈簧以單一等截面多片鋼板彈簧為主，由于制造技術(shù)普及、工藝裝備簡(jiǎn)單，屬勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，易于仿制。早些年，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的吸引下，各地競(jìng)相投資建廠，大量中小型鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)林立，市場(chǎng)飽和，長(zhǎng)期以來(lái)形成了低檔鋼板彈簧供過(guò)于求的現(xiàn)狀。
目前鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)形成了兩極分化，中大型鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)多以其質(zhì)量、規(guī)�；瘍�(yōu)勢(shì)為整車(chē)廠配套，質(zhì)量不穩(wěn)定且規(guī)模較小的中小企業(yè)多集中在社會(huì)配件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
鋼板彈簧產(chǎn)品由單一的截面多片簧向少片變截面簧、變鋼度簧發(fā)展，技術(shù)含量高、附加值高的少片簧產(chǎn)品成了鋼板彈簧家族中的貴賓，受到市場(chǎng)越來(lái)越大的青睞。全行業(yè)能快速應(yīng)變的并形成生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)較少。由于我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還在不斷放大。鋼板彈簧產(chǎn)品前景看好，以等截面多片簧為主，向少片簧變鋼度簧多元化品種的鋼板彈簧發(fā)展，已在適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，成為產(chǎn)品的發(fā)展方向。
2、市場(chǎng)需求前景
就鋼板彈簧行業(yè)而言，雖然市場(chǎng)逐漸飽和，但在重點(diǎn)投資發(fā)展農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、通用機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、汽車(chē)等主機(jī)行業(yè)的拉動(dòng)下，鋼板彈簧的產(chǎn)量近幾年仍將會(huì)有所增加。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，減震效果差、重量大的鋼板彈簧已逐漸被技術(shù)更為先進(jìn)的空氣懸架取代，國(guó)內(nèi)高端客車(chē)也已逐漸采用空氣懸架。但由于空氣懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且目前主要依賴進(jìn)口，導(dǎo)致其價(jià)格高昂，在國(guó)內(nèi)企業(yè)未能實(shí)現(xiàn)較大的自產(chǎn)率前，其在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用范圍仍較為狹窄，一定時(shí)期內(nèi)難以取代彈簧鋼板。并且，隨著鋼板彈簧產(chǎn)品的不斷更新改進(jìn)，其固有缺陷也在逐漸改善，低廉的成本更容易得到青睞。目前空氣懸架已廣泛應(yīng)用的發(fā)達(dá)國(guó)家也并未完全擺脫碟形彈簧。
根據(jù)我國(guó)目前的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年仍將是鋼板彈簧占據(jù)商用車(chē)市場(chǎng)的主流，但是，鋼板彈簧產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)將有所改變，隨著大型、大噸位貨車(chē)、豪華客車(chē)的快速增長(zhǎng)，其對(duì)于鋼板彈簧的技術(shù)要求也越來(lái)越高，未來(lái)高技術(shù)產(chǎn)品的比重將大大增加，高性能、高應(yīng)力、輕量化的產(chǎn)品將逐漸占據(jù)主流。并且，隨著國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)與國(guó)際的接軌，高品質(zhì)的出口產(chǎn)品的品種數(shù)量也將會(huì)有一定的增加。由此可見(jiàn)，在未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)鋼板彈簧市場(chǎng)將維持一個(gè)較為理想的成長(zhǎng)空間，而具有創(chuàng)新性、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量高的規(guī)�；髽I(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
2.1我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)仍處于上升階段，其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將不斷增強(qiáng)；特別是商用車(chē)，與國(guó)外差距較小，同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展使行業(yè)置身于世界產(chǎn)銷(xiāo)第一的市場(chǎng)氛圍中，隨之不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)社會(huì)保有量為維修市場(chǎng)培育了豐腴的沃土，行業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展空間相當(dāng)可觀；
2.2固有的整車(chē)企業(yè)與原配套企業(yè)的合作依然緊密，整車(chē)的技術(shù)進(jìn)步對(duì)原配套企業(yè)提出同步的、更高的要求，技術(shù)落后及管理落伍的企業(yè)，將被無(wú)情拋棄，為新進(jìn)入者提供機(jī)會(huì)。這有利于行業(yè)整體的技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量提升；
2.3目前國(guó)內(nèi)同行業(yè)發(fā)展水平比較低，提升空間很大；相對(duì)國(guó)外同行業(yè)，國(guó)內(nèi)的成本具有比較優(yōu)勢(shì)。
3、行業(yè)周期性
一般而言，雖然汽車(chē)整車(chē)行業(yè)存在著明顯的周期性，受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)周期影響大，但汽車(chē)零部件行業(yè)卻存在著抗周期性因素。排放升級(jí)以及進(jìn)口替代等因素將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)配套需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)、汽車(chē)保有量即存量市場(chǎng)的擴(kuò)大以及整體車(chē)齡的提高將推升零部件維修市場(chǎng)的高增長(zhǎng)。
在商用汽車(chē)懸架的發(fā)展歷程中，國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)懸架技術(shù)均大致經(jīng)歷了從鋼板彈簧懸架→鋼板彈簧+氣囊復(fù)合式懸架→被動(dòng)全空氣懸架→主動(dòng)全空氣懸架（即 ECAS 電控空氣懸架系統(tǒng)）的更迭過(guò)程，但更迭并不意味著舊有產(chǎn)品的完全被取代或消亡，只預(yù)示著其成為主流產(chǎn)品或非主流產(chǎn)品，即便當(dāng)今發(fā)達(dá)歐美國(guó)家，其商用車(chē)的懸架配置也未擺脫鋼板彈簧懸架。僅就產(chǎn)品壽命周期理論而言，在全球范圍內(nèi)鋼板彈簧懸架雖然開(kāi)始步入了衰退期，將逐漸被新產(chǎn)品、新技術(shù)所取代。然而基于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的客觀實(shí)際——國(guó)民購(gòu)買(mǎi)力有限、汽車(chē)工業(yè)起步晚、自主研發(fā)技術(shù)水平落后、行業(yè)法規(guī)不健全等因素，鋼板彈簧懸架在汽車(chē)中的大規(guī)模應(yīng)用預(yù)期仍將會(huì)繼續(xù)保持 20~30 年的市場(chǎng)需求。
4、季節(jié)性
由于鋼板彈簧主要應(yīng)用于重型車(chē)，其銷(xiāo)售與重型車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售情況同向聯(lián)動(dòng)，一般來(lái)說(shuō)，6-9 月為淡季，10 月至次年 5 月為旺季，有一定淡旺季區(qū)別。
5、區(qū)域性
從區(qū)域分布看，隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已形成六大區(qū)域性集聚地帶，即以哈、長(zhǎng)、沈?yàn)橹休S的東北地帶，泛長(zhǎng)江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心并連接鄭州、長(zhǎng)沙形成的中南地帶，以重慶、成都、柳州構(gòu)成的西南三角區(qū)和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地帶。我國(guó)現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。
鋼板彈簧行業(yè)的區(qū)域性特征較為明顯，在商用車(chē)領(lǐng)域，每家整車(chē)廠基本上都有自己較為穩(wěn)定的鋼板彈簧配套廠家，如一汽解放商用車(chē)板簧懸架主要是由富奧遼寧汽車(chē)彈簧有限公司配套；東風(fēng)商用車(chē)板簧懸架主要由東風(fēng)汽車(chē)懸架彈簧有限公司配套；中國(guó)重汽板簧懸架主要山東雷帕得、重慶紅巖等配套；上汽依維柯、紅巖板簧懸架主要由重慶紅巖長(zhǎng)力汽車(chē)彈簧有限公司與重慶紅旗鋼板彈簧廠配套；江淮與華菱商用車(chē)板簧懸架主要由安徽安簧機(jī)械股份有限公司配套。而相對(duì)的，眾多小規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)由于質(zhì)量不穩(wěn)定和產(chǎn)量限制，難以打入大型車(chē)企的供應(yīng)商名單，多在社會(huì)汽車(chē)零配件市場(chǎng)以低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
6、上下游產(chǎn)業(yè)
6.1上游產(chǎn)業(yè)
鋼板彈簧的主要原材料為彈簧扁鋼。彈簧扁鋼是指由于在淬火和回火狀態(tài)下有彈性，而專門(mén)用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規(guī)定的范圍之內(nèi)，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現(xiàn)永久變形。
中國(guó)彈簧鋼生產(chǎn)經(jīng)過(guò) 50 多年的發(fā)展，從無(wú)到有，不斷發(fā)展壯大，取得了很大的進(jìn)步。許多大型特種鋼材生產(chǎn)企業(yè)，如太鋼、興澄特鋼等都新建或改造完善了現(xiàn)有的彈簧鋼生產(chǎn)線，使得彈簧鋼的生產(chǎn)技水平有了較大的發(fā)展。目前，主要生產(chǎn)企業(yè)有方大特鋼、江陰興澄等。但由于技術(shù)方面的限制，許多更為高端的彈簧鋼目前還主要依靠進(jìn)口。
6.2下游產(chǎn)業(yè)
鋼板彈簧主要應(yīng)用于各大型商用載重車(chē)，目前主要是國(guó)內(nèi)、國(guó)際各大商用車(chē)整體企業(yè)，國(guó)內(nèi)主要如一汽解放，中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車(chē)、陜汽、北汽福田等，國(guó)外如沃爾沃等。
近年來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，以及多數(shù)地區(qū)長(zhǎng)期采用的投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展模式，城市基建投資處于平穩(wěn)增長(zhǎng)中，從而對(duì)于大型載重車(chē)需求也比較平穩(wěn)。未來(lái)幾年，城鎮(zhèn)化仍將是發(fā)展的主題，商用載重車(chē)的需求預(yù)期將基本保持平穩(wěn)。
7、行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
未來(lái)，鋼板彈簧產(chǎn)品繼續(xù)由單一的截面多片彈簧向少片變截面彈簧、變剛度彈簧發(fā)展，高性能、高應(yīng)力、輕型化汽車(chē)鋼板彈簧將成為鋼板彈簧、空氣懸架產(chǎn)品的新亮點(diǎn)。
根據(jù)對(duì)歐洲商用車(chē)鋼板彈簧產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)和對(duì)比分析，我們可以從中歸納出鋼板彈簧的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)方面：
7.1高性能。鋼板彈簧偏頻值大大降低后（加上一些橡膠元件的使用），整車(chē)的平順性就大大地提高了，板簧懸架能夠達(dá)到與空氣懸架相當(dāng)?shù)男阅芩�。由于板簧懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以在提高整車(chē)性能的同時(shí)也保留板簧車(chē)型的低成本特點(diǎn)，高性能也能夠有利于提高板簧產(chǎn)業(yè)的生命周期，使之不容易被替代產(chǎn)品完全替代掉。
7.2高應(yīng)力。高應(yīng)力表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面材料的性能提高，使之可承受的極限應(yīng)力提高；另一方面由于極限應(yīng)力提高之后，設(shè)計(jì)板簧懸架時(shí)就可以提高板簧的工作應(yīng)力。
7.3輕量化。由于彈簧處于較高的應(yīng)力下工作，與傳統(tǒng)多片板簧相比，少片板簧可以顯著地節(jié)省材料的消耗，降低自重可達(dá)30-40%的水平，對(duì)同一個(gè)可以互相替代的普通板簧和高應(yīng)力板簧產(chǎn)品，其成本基本相等。產(chǎn)品輕量化之后，整車(chē)的裝貨量可以增加，用戶得到明顯的實(shí)惠，經(jīng)濟(jì)效益明顯；同時(shí)能夠大量地節(jié)省鋼板的消耗，社會(huì)效益也十分明顯。
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